Fråga: Är du beredd att ompröva beslutet om bilförbud på Storgatan och Skolgatan? Veronica Kerr (KD)

Nu visar sig konsekvenserna tydligt. Föräldrar som försöker lämna barn på förskolan Klumpen på Hedlunda fastnar i bilköer från Backenvägen hela vägen ut till E12. Flera invånare har rapporterat problemen till kommunen via felanmälningsappen, och kommunens egna tjänstepersoner bekräftar att köbildningen nu ska ”följas upp och studeras”.

Samtidigt som bilförbudet verkställdes pågick dessutom omfattande arbeten på Signalvägen vid Dragonskolan – den naturliga alternativa vägen efter avstängningen. Arbetet pågår fortfarande och har ytterligare försämrat framkomligheten i området.

Att man inte tagit hänsyn varken till konsekvenserna i stort eller de pågående vägarbetena på ersättningsvägarna visar hur ogenomtänkt och dåligt förberett försöket är.

Hur tänker man sig att den ökade trafikmängden utanför Dragonskolan påverkar de kanske ännu mer oskyddade trafikanterna? Under förbudstiderna på de aktuella gatorna är också den tid då flest elever rör sig längs kommunens utpekade ersättningsväg – precis utanför skolan.

I praktiken innebär försöket att det som skulle skapa trygghet och bättre luft i stället lett till längre restider, ökade utsläpp och en mer stressig morgontrafik för många Umeåbor.

Min fråga till tekniska nämndens ordförande Christina Bernhardsson (S):

Är du beredd att ompröva beslutet om bilförbud på Storgatan och Skolgatan, med tanke på de problem som nu uppstått för trafikanter och boende – samt det faktum att försöket införts samtidigt som pågående vägarbeten förvärrar situationen ytterligare?

Christina Bernhardsson (S), tekniska nämndens ordförande besvarar frågan Tack för frågan Veronica! Den trafikreglering som tekniska nämnden beslutade om i september - den gäller fyra av dygnets 24 timmar - måndag till fredag och den har nu pågått en månad ungefär. För några har det blivit lite krångligare med cirka 400-500 meters omväg. Men för många har situationen förbättrats markant. Anledningen till det här är både utifrån luftmiljö, likväl som trygghets- och tillgänglighetsaspekter för aktivt resande. En synpunkt som vi har, och precis som du också sa där, att begränsningen av trafiken, det är bara ett sätt att flytta problemet någon annanstans. Men syftet är att styra trafiken till vägar som är byggda för att hantera mer intensiv trafik och där påverkan på boende och andra trafikanter blir mindre. Trafiken längs signalvägen går förbi gymnasieskola, precis som du säger, och där rör sig ungdomarna som borde vara betydligt mer trafikmogna än vad yngre eleverna är, då de är i myndig ålder, nära på. Vid förra veckans nämnd så fick vi en första återrapportering av den data som hunnit bearbetas och den visar sig glädjande att trafikregleringen har lyckats väl. Sen ringleden öppnat har trafikflödet på Vännäsvägen minskat med cirka 6000 fordon per dygn, så där finns det möjlighet att flytta trafiken till, vilket vi också har gjort. Och just nu så är det cirka 200 fler fordon än i maj på den vägen. På Ridvägen på samma tid i maj kontra nu så rör det sig om ungefär knappt 100 fler fordon som rör sig. Så trafiken har förändrats, precis som förväntat, och några siffror på det här är förväntade förändringar också. Det innebär att på Storgatan så har fordonen minskat med 1050 fordon. Varav 900 under tiden som regleringen avser. På Signalvägen ökade trafiken med cirka 360 fordon. Men av dem så var det 300 under den tiden, de timmarna, som trafikregleringen gäller. Så att regleringen har haft sin funktion. Och när det gäller tiden när man står i så kallad kö, som skulle vara så intensivt lång. När vi mätte innan införandet av trafikregleringen i Signalvägen, alltså ut mot Ridvägen. Där var ungefär medelkötiden 25 sekunder. Efter införandet har den till och med ”tyvärr” sjunkit en hel sekund, 24 sekunder. Tittar vi på medelkölängden på Backenvägen, där det också skulle vara väldigt hårt tryck. Där har ju medelkötiden före regleringen varit ungefär 22 sekunders väntetid och efter har det gått ner till 20 sekunder. Så precis motsatt effekt mot vad du säger Veronica. Svaret på frågan: Det är ju inte jag som fattar beslut utan det är tekniska nämnden, och tekniska nämnden fattar kollektiva beslut så utifrån det här som vi presenterar så känner jag mig ganska trygg med att hela tekniska nämnden, förutom vissa då som reserverar sig mot det här, känner att vi har valt ett väldigt bra sätt att göra det här försöket, som pågår under det här året.