Svar på remiss: Konsekvensutredning hastighetsbegränsning väg 541 (del av Västra länken)
Kommunstyrelsen · 13 september 2022 · § 139 · Dnr KS-2022/00696
Kommunstyrelsens beslut
att avge yttrande enligt tjänsteskrivelse.
att förklara paragrafen omedelbart justerad.
Utan votering. Ingen begärde att rösterna skulle räknas, så protokollet säger inte hur varje parti ställde sig.
Sammanfattning
Umeå kommun har av länsstyrelsen Västerbotten, getts möjlighet att yttra sig över föreslagen lokal trafikföreskrift om hastighetsbegränsning på väg 541, Västra länken. Detta utmed sträckan mellan 650 meter nordväst om cirkulationsplats Tegsrondellen och 136 meter öster om cirkulationsplats Böleängsrondellen, se bifogad karta.
Utifrån länsstyrelsen Västerbottens bemyndigande att meddela lokala trafikföreskrifter om bland annat begränsning till lägre hastighet på statlig väg, har Trafikverket begärt ett myndighetsbeslut om en begränsning till 80 km/tim längs angiven sträcka i västergående riktning. Två körfält går samman till ett körfält i denna riktning samtidigt som hastigheten höjs från 80km/tim till 100 km/tim. Av trafiksäkerhetskäl anser Trafikverket att hastighetsbegränsningen i stället bör fortsatt vara 80 km/tim på angiven sträcka. Om hastighetsbegränsningen inte sänks kommer således 100 km/tim annars att gälla på sträckan.
För att en hastighetsökning och filsammanslagning ej ska ske på samma ställe lyfts även en alternativ lösning att föreskriva 80 km/tim för en kortare sträcka än den föreslagna i riktning mot Böleängsrondellen. Trafikverket bedömer dock att sträckan blir för kort för att nå önskad effekt samt att det blir för plottrigt med varierande hastighetsgränser på kortare sträckor med accelerationer och inbromsningar som följd.
Läs hela sammanfattningen
Yttrandet har tagits fram av Gator och parker samt Övergripande planering i samverkan.
Yttrande En färdigställd ringled utgör en avgörande komponent i genomförandet av kommunens planeringsinriktning med en integrerad bebyggelse- och trafikstrategi. En strategi som sammantaget syftar till att skapa förutsättningar för hållbar tillväxt och en fortsatt utveckling av staden. I strategin ingår bland annat att maximera ringledssystemets nytta. Förutom att ringleden skapar ett alternativ för genomgående trafik, innebär det helt nya förutsättningar att styra den interna trafiken. För att uppnå önskad trafikomfördelning som främjar bland annat miljömässig avlastning och yteffektivare transporter likaledes ökad mobilitet inom staden, behöver vägnätet i sin helhet utformas och ges prioritet så att biltrafiken lockas ut till ringledssystemet. Det är därför angeläget att ringledens utformning i sig anpassas som uppmuntrar biltrafikanter att använda den även om vägsträckan blir längre. Val av hastighetsgräns innebär följaktligen en betydande faktor i denna anpassning.
Utifrån ovanstående anser Umeå kommun av principiella skäl att det är olyckligt att försämra kapacitet och framkomlighet på ringleden. Detta i synnerhet längs sträckor som nu färdigställs längs Västra länken där förutsättningarna med nybyggnationen är något annorlunda jämfört med andra delar längs ringleden. Förslaget enligt Trafikverkets önskemål riskerar att begränsa planerad överflyttning av trafik vilket som sagt är ett väsentligt syfte med ringledssystemet. Umeå kommun förordar därför att lösningar hittas så att den ursprungliga hastighetsgränsen 100 km/tim kan bibehållas. Med hänsyn även till den långväga genomfartstrafiken uppfattas 100 km/tim som en bruklig referenshastighet vid nybyggnation av en sådan funktionell förbindelse med mitträckesseparerad mötesfri väg.
Umeå kommun vill poängtera att det är viktigt att säkerställa ambitionen med ringleden efter färdigställandet. Detta så att den fortsatt ska upplevas som det snabbaste och självklara vägvalet för genomfartstrafiken eller den interna biltrafiken. Det är därför viktigt att detta inte ändras framgent genom successiva sänkningar av hastigheten på olika delsträckor längs ringleden.