Interpellation: Minskad parkeringsavgift för mindre trängsel i lokaltrafiken; Maria Nilsson (SD)

Vi inser att det finns risk för en aningen större påverkan på miljön tillfälligt men sett mot människors liv är vi beredda att acceptera detta.

Att det tillfälligt ger mindre pengar till UPAB är en annan konsekvens men när pandemi råder måste man se till människors hälsa i första hand. De som blir sjuka kommer även på sitt sätt att bli en ekonomisk belastning för samhället i form av vårdbehov och vikariekostnader vilket man måste väga in.

För att minska trängseln i kollektivtrafiken och i centrum på helgerna tycker vi därför att UPAB ska halvera sina avgifter för besöksparkeringar på vardagar.

Med anledning av detta vill jag fråga kommunstyrelsens ordförande Hans Lindberg: Varför gör kommunen det inte lättare att begränsa smittorisk genom att göra det lättare att ta egen bil?

Hans Lindberg (S), kommunstyrelsens ordförande lämnar följande skriftliga svar: En grundläggande princip i Upabs verksamhet är att verksamheten ska vara affärsmässig och inte beroende av skattefinansiering. Bryter man den principen genom att ex sänka parkeringsavgiften under marknadsmässig nivå skapar man långsiktiga problem med både finansiella och miljömässiga svårigheter. Det har därtill visat sig svårt att få ut önskvärd effekt av att sätta in prisjusteringar av parkering som justerande åtgärd.

• Att sänka parkeringsavgiften är en dyr åtgärd. Med förslaget skulle Upabs verksamhet behöva tillskott för att finansiera sin verksamhet, pengar som då måste tas från andra verksamheter och andra behov inom kommunkoncernen. Umeå skulle frångå principen om att bilparkering ska stå sina egna kostnader.
• Med ett försämrat finansiellt läge skulle Upab inte kunna vara den samhällsbyggnadspart som kommunen behöver i Umeås tillväxt. Planerade investeringar och förväntad utveckling skulle behöva skjutas på framtiden med de konsekvenser och risk för skada på Umeås samhällsbyggnad som det innebär.
• Kommunen skulle med förslaget bidra till att störa och skada befintliga marknadsprinciper för parkering vilket också skadar andra privata aktörer som agerar på marknaden.
• Efterfrågan på parkering minskar i och med Folkhälsomyndighetens rekommendationer om social distansering, bl.a. rekommendationen att de som kan ska arbeta hemifrån. Generellt finns det tillgänglig parkering hos Upab för den som behöver en parkeringsplats, och den erbjuds redan i olika prisnivåer beroende på hur långt den parkerande är beredd att gå till målpunkten.
• Att stimulera till ökad bilåkning motverkar och motsäger Umeå kommuns högt uppsatta mål om hållbarhet, fossilfrihet och minskat bilåkande. Hjälper kommunen umeåborna att sätta ett nytt beteende med ökat bilåkande till arbetet, kan det ta lång tid att återgå till ett ursprungsläge och ännu längre tid att faktiskt uppnå de mål som är satta av KF.
• Det finns flera och nyliga exempel på att liknande åtgärder inte fungerat som avsett. Ett antal städer (ex Växjö och Uppsala) tog i pandemins inledande skede beslut om att sänka eller ta bort hela parkeringsavgiften på parkeringsplatser de förfogade över, i syfte att underlätta resande. Några av de konsekvenser som uppstod i samband med besluten var att prioriterad besöksparkering tydligt fick stå tillbaka för boendeparkering och arbetsplatsparkering. Den avgiftsreducerade parkeringen blev en dyr åtgärd och lockade grupper som inte i första hand hade behov av parkeringen.