Fråga: Varför ha så bråttom med att begränsa trafiken på Västra Esplanaden? Stefan Nordström (M)
Kommunfullmäktige · 27 mars 2023 · § 54 · Dnr KS-2023/00297
Kommunfullmäktiges beslut
Efter ytterligare inlägg av Stefan Nordström och Christina Bernhardsson beslutar kommunfullmäktige att avsluta överläggningen om frågan.
Utan votering. Ingen begärde att rösterna skulle räknas, så protokollet säger inte hur varje parti ställde sig.
Sammanfattning
Efter medgivande av kommunfullmäktige ställer Stefan Nordström (M) följande fråga till tekniska nämndens ordförande.
Varför ha så bråttom med att begränsa trafiken på Västra Esplanaden? När ringleden färdigställts tar Umeå kommun över väghållarskapet för bland annat Västra Esplanaden. I februari fattade tekniska nämnden ett inriktningsbeslut om Västra Esplanaden, som innebär att när Västra Länken blir klar så ska försök med att strypa trafikflödet längs Västra Esplanaden att påbörjas.
Moderaterna yrkade på återremiss, med uppdrag att genomföra luftkvalitetmätningar och trafikmätningar efter att Västra länken har öppnat. Det är viktigt med en god luftkvalitet i centrum, men det vore rimligt att först se effekterna av öppnandet av Västra Länken innan ytterligare åtgärder genomförs.
Läs hela sammanfattningen
Min fråga är till tekniska nämndens ordförande Christina Bernhardsson (S) är därför: Varför avvaktar kommunen inte med att göra förändringar av Västra Esplanaden tills efter det att Västra Länken har öppnats, så att det möjligt att se vilka effekter som ringledens öppnande har på biltrafiken i centrala Umeå?
Christina Bernhardsson (S), tekniska nämndens ordförande svarar på frågan:
Kommunen har inte mer bråttom än vad som beslutats i denna församling sedan tidigt 2000tal. Det senaste dokumentet ” Innanför ringen-Stadsutvecklingsprogram” togs i denna församling i augusti 2018 och därefter har tekniska nämnden fortsatt jobba för att förverkliga det.
Programmets 2 huvudstrategier för renare luft är: renare fordon och minska trafiken. Åtgärden mindre biltrafik är kopplad till ett flertal andra strategier och insatser vad gäller markanvändning, parkering, kollektivtrafik och beteendepåverkan.
I programmet på sidan 5 är det tydligt skrivet att hållbara transportsätt ska få en ökad konkurrenskraft i förhållande till biltrafiken genom att biltrafikens framkomlighet ska underordnas dessa transportslag.
Att bibehålla genomfartstrafik är ingen kvalitetsfråga för centrum och förändras inte förutsättningarna så gör folk som folk alltid har gjort. Därför extra viktigt med just beteendepåverkans arbetet.