Interpellation: Når Umeå kommun målet om fossilfri fordonsflotta till 2030? Åsa Bäckström (V)

För att få en nulägesbild av hur arbetet mot detta mål går frågade Vänsterpartiet Umeå kommuns tekniska direktör hur stor andel av kommunens fordon som idag är fossilfri. Svaret var att endast 11% av Umeå kommuns fordonsflotta är helt fossilfri, medan 40% är dieselbilar och 49% bensin. Även med hänsyn till att de nyare dieselbilarna kan tankas med det fossilfria drivmedlet HVO100 är andelen fossildrivna bilar alldeles för hög. Sanningen är att vi idag tillgodoser de flesta av våra behov med hjälp av fossila bränslen. Om vi fortsätter så kommer våra utsläpp fortsätta att öka och vi kommer inte att nå klimatmålen.

2017 lanserade samverkansplattformen Fossilfritt Sverige initiativet Tjänstebilsutmaningen. Vad utmaningen innebär är att ett företag eller organisation förbinder sig att endast köper eller leasar miljöbilar - det vill säga elbilar, laddhybrider eller biogasbilar. Ett flertal kommuner har anslutit sig till utmaningen, däribland Malmö, Uppsala, Gävle och Helsingborg. Umeå kommun har i dagsläget inte antagit utmaningen.

Fråga/Frågor:

1. Kommer Umeå kommun att nå målet om en helt fossilfri fordonsflotta till år 2030?

2. Om inte, vad saknas för att nå målet?

3. Varför har inte Umeå kommun anslutit sig till Tjänstebilsutmaningen?

Andreas Sjögren (S), miljö- och hälsoskyddsnämndens ordförande har överlämnat besvarandet till tekniska nämndens ordförande Christina Bernhardsson (S) som lämnar följande skriftliga svar:

Det mål som kommunen har som målår är som bekant 2025, så du Åsa har gett oss 5 år till att se på, utifrån det kommer svaret att bli.

Svar på fråga 1 Ja, det bedömer vi att det finns förutsättningar för. Men, vi behöver dock detta att även tänka på vår robusthet så att vi klarar alla utmaningar; vilka till exempel kan beskrivas med utmanande väder, strömavbrott osv Kommunens verksamhet är till inte obetydlig del kritisk för samhällets funktioner och även det perspektivet måste hanteras.

Det är viktigt med trygghet för verksamheterna, att bilarna fungerar och kan användas maximalt. De verksamheter som har ett tajt schema måste kunna känna säkerhet att de har ett fordon som kan rulla hela sitt arbetspass. Samtidigt utvecklas tekniken snabbt förutsättningarna kan dessutom vara annorlunda 2030.

Svar på fråga 2 Under de kommande åren kommer det ske en rejäl ökning av fossilfria fordon, det är viss ”tröghet i systemet” dvs beställningar tar tid, men nu ökar antalet betydligt snabbare än tidigare.

Vill vi öka tempot ytterligare på kort sikt måste vi bryta befintliga avtal, det är en ekonomisk fråga men vi upplever att det har nog inget att göra med måluppfyllelse till 2030, det går ändå.

Vi har förtydligat våra regelverk och idag går alla beställningar via fordonsenheten så drivmedel är inget fritt val för verksamheten. I dagsläget har vi beredskapsbilar och bilar inom hemsjukvård och hemtjänst som inte kan ersättas av en elbil. Även läge och fastighet är avgörande i många fall där vi inte kan ersätta bilen med en elbil.

Alla våra dieselbilar går idag att tanka med HVO100 men tillgången på tankstationer med detta är ytterst få vilket gör att man många gånger måste tanka vanlig diesel.

Fler snabbladdningsstationer och fler tankställen skulle underlätta. Kommunen arbetar på med laddmöjligheter på egna och förhyrda fastigheter, det finns en plan för det. Alltid enklast och lägst kostnad med egna fastigheter.

I våra egna fastigheter har de än så länge inte varit några problem att sätta upp laddpunkter. Vi håller en 12 månaders framförhållning på beställningar vilket gör att bilarna bör levereras i tid och att vi hunnit med att installera laddpunkter där de behövs.

Svar på fråga 3 Vi har ett eget arbete med tydliga egna mål där samarbetet med Viable Cities och klimatkontraktet hittills bedömts vara tillräckligt.