Svar på Trafikverkets yttrande på Överklagande av Trafikverkets beslut om föreskrifter om hastighetsbegränsning på väg E4 och väg 363 i Västerbottens län
Kommunstyrelsen · 11 februari 2020 · § 15 · Dnr KS-2019/00600
Kommunstyrelsens beslut
att
avge yttrande till regeringen i enlighet med nedanstående
att förklara paragrafen omedelbart justerad
Utan votering. Ingen begärde att rösterna skulle räknas, så protokollet säger inte hur varje parti ställde sig.
Reserverade sig mot beslutet: Vänsterpartiet (V) och Miljöpartiet (MP).
Sammanfattning
Umeå kommun fattade 2019-12-03 beslut att överklaga Trafikverkets beslut om nya föreskrifter gäller hastighetsbegränsning på väg E4 samt väg 363 i Umeå kommun.
Ärendet är nu uppe för prövning hos Regeringen och kommunen har getts möjlighet att inkomma med synpunkter gällande Trafikverkets yttrande i ärendet.
Kommunens synpunkter Trafikverket inleder sitt yttrande med att ifrågasätta överklagbarheten gällande beslut om föreskrifter gällande hastighetsbegränsningar på statliga vägar, med hänvisning till förarbetena till Förvaltningslag (2017:900) samt myndighetsförordningen.
Läs hela sammanfattningen
I denna fråga är Umeå kommuns uppfattning att eftersom reglerna i myndighetsförordning och förvaltningslag är subsidiära till avvikande bestämmelser i lag eller förordning, så är ifrågavarande ”normbeslut” möjligt att överklaga genom stadgandet i trafikförordningens överklagandebestämmelse.
Vidare anför Trafikverket skälen för de beslutade föreskrifterna, att de utförs som en säkerhetshöjande åtgärd på vägar utan mittseparering, med trafikmängd på över 2000 fordon per årsmedeldygn och att det inte är möjligt att för de utpekade vägarna mer specifikt utreda om en hastighetssänkning är motiverad. Trafikverket skriver vidare att den negativa verkan av hastighetssänkningarna torde vara marginell. Kommunen hänvisar i dessa frågor till sin överklagan där hänsyn till bland annat vägens funktionalitet, topografi och kurvatur för att motivera sänkta hastigheter efterfrågas. Vidare efterfrågar kommunen i överklagan att de negativa effekterna av hastighetssänkningarna utreds, då de berör viktiga regionala och nationella stråk som redan idag lider av dålig tillgänglighet och brist på alternativa transportsätt.
Trafikverket skriver även i sitt yttrande att tunga transporter och kollektivtrafiken redan har att anpassa sig till att högsta tillåtna hastighet för dem är 80 km/h, vilket inte stämmer för kollektivtrafiken. Bussar där passagerarna har tillgång till plats med bälte, vilket de bussar som trafikerar de utpekade vägarna har, får hålla högre hastighet än 80 km/h om hastighetsbegränsningen för vägen tillåter detta.